减速电机
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减速机的日常维护要点及基本构造附件的要点

日期:2019-09-28 09:05 人气:

根据减速机的结构特点,结合本人的实际经验,日常维护应从以下几个方面来进行:①经常检查运转是否正常,是否有不正常的噪声,发现故障应及时停车排除。②运行过程中严防铁块、大块硬物等混入槽内,以免损坏机器。③定期清除输送机里的麻绳等杂物,以免缠绕链条后使电机过载,损坏电机和减速器。④检查链条销子是否断裂或松出,及时更换或修复;检查刮板是否损坏或磨损。如果有弯曲变形或丢失的刮板,及时更换或修补。“聚乙烯”刮板有划痕或沟槽也许表示有其它问题。⑤检查链条、滚筒和链轮是否过度磨损。⑥严格按照制造商的申博足彩说明书,定期润滑轴承、齿轮和减速器等。⑦定期检查所有安全保护装置,确保它们能可靠工作。⑧定期检查所有螺栓联接的紧固程度,如发现松动应及时拧紧。⑨经常检查和调整驱动皮带或链条的张紧度。
 
对于减速机来说,保持合适的链条张紧度是最关键的日常维护工作之一。链条既不能太紧也不能太松,链条过紧易引起过早磨损,以及链条、链轮和轴承等问题,链条张紧度不够可能引起链条断裂。如果链条不够紧,它就可能挂住滚筒或导轨而损坏。
 
当减速机正常运转时,链条一般应有少许松弛。滚筒式返回输送机的滚筒间,一般应该有6.35~12.7mm的链条垂度。对于导轨式或托链槽式返回输送机,当链条从头部齿轮下来时,应该有少许链条垂度,一般是12.7~25.4mm。链条运转一段时间后,会慢慢变长或下垂,刮板有可能绊住导轨或托链槽,因此要经常检查,防止这种情况发生。尽管减速机有较好的可靠性,但是必须经常维护和保养,才能保证它的有效运转。
 
为了保证减速器的正常工作,除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外,还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。
 
1)检查孔为检查传动零件的啮合情况,并向箱内注入润滑油,应在箱体的适当位置设置检查孔。图中检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时,检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
 
2)通气器减速器工作时,箱体内温度升高,气体膨胀,压力增大,为使箱内热胀空气能自由排出,以保持箱内外压力平衡,不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏,通常在箱体顶部装设通气器。
 
3)轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。图中采用的是凸缘式轴承盖,利用六角螺栓固定在箱体上,外伸轴处的轴承盖是通孔,其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便,但和嵌入式轴承盖相比,零件数目较多,尺寸较大,外观不平整。
 
4)定位销为保证每次拆装箱盖时,仍保持轴承座孔制造加工时的精度,应在精加工轴承孔前,在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。图中采用的两个定位圆锥销,安置在箱体纵向两侧联接凸缘上,对称箱体应呈对称布置,以免错装。
 
5)油面指示器检查减速器内油池油面的高度,经常保持油池内有适量的油,一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位,装设油面指示器,图中采用的油面指示器是油标尺。
 
6)放油螺塞换油时,排放污油和清洗剂,应在箱座底部,油池的最低位置处开设放油孔,平时用螺塞将放油孔堵住,放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。
 
7)启箱螺钉为加强密封效果,通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶,因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置,加工出1~2个螺孔,旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉,启盖时用起子撬开箱盖,启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。
 
8)起吊装置当减速器重量超过25kg时,为了便于搬运,在箱体设置起吊装置,如在箱体上铸出吊耳或吊钩等。图中上箱盖装有两个吊环螺钉,下箱座铸出四个吊钩。

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